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印尼“狮子”号飞机失事后,波音向世界隐瞒了同样的命运联邦航空局金融和经济部门

????印尼狮式飞机失事后,波音公司向全世界隐瞒了同样的命运。波音公司向世界隐瞒了737max,称其为“致命问题”…[环球时报]据法新社4月29日报道,2018年印尼发生“狮子”号失事后,美国联邦航空管理局(FAA)官员提议停飞一些波音737Max飞机,但这一观点并未达到该局的最高水平。在去年10月印度尼西亚发生“狮子”号失事之前,美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的检查人员发现,波音公司自愿关闭了移动特征增强系统(MCAS)的故障显示灯,但没有通知美国联邦航空局(FAA)和相关航空公司。波音公司使用报警系统作为可选配置,只有在航空公司购买额外的安全包时才能使用。根据美国《华尔街日报》的报道,显示灯被用来告诉飞行员“迎角传感器”是否发送了错误的机头俯仰数据。业内人士和政府官员表示,波音737Max于2017年投入运营一年多后,西南航空管理层和机组人员仍不知道该飞机没有配备报警系统。《华尔街日报》援引内部文件称,在狮航坠毁不到一个月后,美国联邦航空管理局的一位官员写道:“飞机的迎角问题可能掩盖了更大的系统性危害,这可能导致狮航悲剧的再次发生。”大约两周后,另一封内部邮件写道:“这是极其极端的当迎角不一致的警报系统失效时,不负责任地让Max飞机飞行。”这些之前未公开的电子邮件表明,一些在前线工作的联邦航空局检查员在飞机坠毁前几个月发出了警告。但几天后,一些与会者消除了这些担忧。这些人的结论是,警报为飞行员提供了补充信息,而不是主要的安全信息,因此不需要额外的培训。波音公司和美国联邦航空局继续公开宣称,最大型号是安全的。美国哥伦比亚广播公司

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发布时间:13:57:01

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